Mousse Silicone Haute Performance Pour Coussin De Rail De Siège
La mousse de coussin de siège BISCO® MF1™ offre un confort, une durabilité et une sécurité de grande fiabilité. Disponible en 3 degrés de fermeté, la mousse MF1 permet aux ingénieurs d’optimiser leur conception des sièges pour ainsi offrir aux passagers un confort exceptionnel tout en réduisant le poids et la taille. La mousse MF1 est un matériau pour coussin de siège résistant qui utilise la technologie brevetée du silicone pour proposer un produit capable de maintenir la fermeté et l’épaisseur plus longtemps que les mousses d’uréthane traditionnelles. Aussi, tous les degrés de la mousse MF1 sont formulés pour répondre aux diverses normes de sécurité incendie mondiales, dont BS 6853, EN 45545, DIN 5510, NFF 16-101, et NFPA 130.
| Propriété | Méthode D’essai | MF1-35 [Molle] | MF1-55 [Moyenne] | MF1-75 [Ferme] |
|---|---|---|---|---|
| Propriétés De La Mousse | ||||
| FERMETÉ (IFD, ILD) @ 2 POUCES (50 MM), lbf (N) | ASTM D3574-B1, ISO 2439 (25%) | 35 (155) | 55 (245) | 75 (334) |
| lbf (N) | ISO 2439 (40%) | 50 (222) | 75 (334) | 105 (467) |
| FACTEUR DE CONFORT | 65% / 25% IFD | 2.5:1 | ||
| DÉFLEXION DE LA FORCE DE COMPRESSION, psi | ASTM D1056 | 0,8 (5.5) | 0,9 (6.2) | 1 (6.9) |
| DENSITÉ, pcf (Kg/m3) | ISO 845 | 6,5 (104) | 7,0 (112) | 8,0 (128) |
| RÉSILIENCE, % | Rebond vertical | 40 | 45 | 50 |
| RÉSISTANCE À LA TRACTION, psi (kPa) | ASTM D412 | 12,5 | 13,5 | |
| ALLONGEMENT, % | ASTM D412 | 45 | 35 | |
| ANTIMICROBIEN | ASTM G21 | Réussite (Absence de croissance) | ||
| ABSORPTION D’EAU, % | ASTM D570 | < 5 | ||
| CONDUCTIVITÉ THERMIQUE, W / mK | ASTM C518 | 0,045 | ||
| TEMPÉRATURE D’UTILISATION CONSTANTE | Rogers Interne | 200 | ||
| FAIBLE FLEX DE LA TEMPÉRATURE, ˚C | ASTM D1056 | -40 | ||
| Durabilité | ||||
| TALONNEMENT/TORTILLEMENT, % Perte en hauteur | Talonnement / Tortillement (1 000 000 cycles) | < 5 | ||
| % Perte en fermeté (IFD) | Talonnement / Tortillement (1 000 000 cycles) | < 20 | ||
| PASSAGE CONSTANT DE LA CHARGE, % Perte en | ISO 3385 (ISO 2439) | < 3 | ||
| % Perte en fermeté (IFD) | ISO 3385 (ISO 2439) | < 10 | ||
| FATIGUE DE SOUPLESSE, % Perte en hauteur | ASTM D1055 (250,000 cycles) | < 5 | ||
| RÉMANENCE À LA COMPRESSION (22 HEURES @ 50 % DE COMPRESSION), % | ASTM D1056 (23 C) | < 1 | ||
| ASTM D1056 (70 C) | < 3 | |||
| ASTM D1056 (100 C) | < 5 | |||
| VIEILLISSEMENT PAR L’HUMIDITÉ, % Perte en | ISO 2440 (ASTM D3574 B1) | 2.5 | ||
- Toutes les conversions métriques sont approximatives.
- Des informations techniques supplémentaires peuvent être disponibles.
- Toutes les procédures d’essai PORON sont consultables. Veuillez communiquer avec votre Ingénieur de vente Rogers.
- Les valeurs typiques sont représentatives d’une valeur moyenne des résidents de la propriété. Pour les valeurs des spécifications, communiquez avec Rogers Corporation.
GARANTIE À VIE DE LA MOUSSE MF1
La fermeté et la rétention d’épaisseur de la mousse MF1 sont garanties pour un maximum de 10 ans afin d’assurer un confort durable lorsque la conception est correctement adaptée aux sièges montés sur rail.
| Certificats De Sécurité Incendie Mondiale | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Région | Norme Incendie | Méthode D’essai | MF1-35 [Molle] | MF1-55 [Moyenne] | MF1-75 [Ferme] |
| ANGLETERRE (R.U.) | BS 6853 | BS 6853 (Tableau 9) | cat 1A (composite) | ||
| EUROPE | EN 45545 – R21 | ISO 5660 | HL3 | ||
| ISO 5659 (Ds, CIT) | HL3 | ||||
| FRANCE | STM-C-708 | NFF 16-101 (Classe M – F) | M1 F2 | ||
| ISO 3582 | Réussite (Absence d’allumage) | ||||
| ISO 2440 (ISO 3582) | Réussite (Absence d’allumage) | ||||
| ALLEMAGNE | DIN 5510 | DIN 5510-2 | S4, SR2, ST2 | ||
| Annexe C / ISO 5659-2 | Fed < 1 | ||||
| AMÉRIQUE DU NORD | NFPA 130 | ASTM D3675 | Réussite | ||
| ASTM E162 | Réussite | ||||
| ASTM E662 | Réussite | ||||
| ASTM C1166 | Réussite | ||||
| SMP 800C | Réussite | ||||
| ASTM E1354 | Référence | ||||
| AUTRES DIVERSES | FAR 25.853a (12 sec) | Réussite | |||
| FAR 25.853a (60 sec) | Réussite | ||||
| BSS 7239 | Réussite | ||||
| FMVSS302 | Réussite | ||||